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新中国航空工业的里程碑
──记我国第一架自制飞机从南昌飞起
□南昌飞机制造公司
1954年9月28日，新华社播发的消息称：“我国自制飞机成功。7月26日，在某地隆重举行了庆祝大会。在
雷动的欢呼声中，我国首批自制飞机飞上了祖国的天空……”。虽然30多个年头过去了，但是新中国航空工业
自制第一架飞机的决策者和制造者们的光辉业绩将永远铭刻在共和国的史册上。
来自北京的命令
320厂（现南昌飞机制造公司）于1951年5月开始创建，到1953年底就已修理5种飞机400多架。这在当时已
经是相当了不起的成绩。可是，我们共和国航空工业的决策者们眼光更远，一个自已制造飞机的决策正在帷幄
中运筹。
1954年4月1日，第二机械工业部航空工业局代局长王西萍电令320厂：“根据你厂发展现状及空军建设的需
要，第二机械工业部正式批准你厂提前批生产雅克-18初级教练机（后国内命名为初教5）的制造计划。即由原
计划1955年第3季度正式生产提前至本年第3季度开始生产。保证在本年内生产10架。于‘八·一’建军节及国
庆节先交付两批。并初步计划明年内生产该型飞机60架”。
这道来自北京的命令，预示着我国初创的航空工业将由修理正式转入制造。这是一个历史性的飞跃。这一
光荣的任务落在了320厂的肩上。
320厂是新中国航空工业最早建立的飞机工厂。这里有一支思想素质好，敢打硬仗的干部、职工队伍。他们
来自五湖四海。有江苏、湖南、四川、山东来的“老军工”，有上海、南京、郑州、株洲来的技术工人，更多
的是从江西等地严格筛选的一大批解放军复员战士、手工业工人、店员和青年农民。在这些同志中，虽然有的
连飞机都没见过，但在技术人员的带领下，在苏联专家的指导下，努力学习，很快就掌握了修理飞机的技术。
到1953年底，生产工人总数已达2674人，平均技术等级3.44级，是一支较熟练的能适应试制生产的技术工人队
伍。技术人员从1951年的39人发展到487人，其中不少人担任了中层领导或成为技术骨干，为自制飞机奠定了牢
固的基础。
320厂从创建开始就受到江西省委和省政府的重视。省委书记陈正人、省主席邵式平指出：“江西是老革命
根据地，南昌是‘八·一’起义的地方。武装夺取政权的第一枪在南昌打响，新中国自己制造的第一架飞机也
要出在南昌。”为了加快建厂速度，邵主席还亲自担任建厂委员会主任，为安排职工生活和迅速修理飞机创造
了许多条件。省委、省政府还选调许多优秀干部充实工厂领导班子。如厂长兼党委书记吴继周、副厂长晏家
华、冯安国、文彩俚等地（市）、县（团）级干部100多人，与部派干部孙志端、郦少安等同志一起，形成了一
个强有力的领导核心。
经过3年的飞机修理，320厂已经在设计、工艺、工装、机加、初装、总装等方面具备了自制飞机的条件。
1953年初，工厂在试制出起落架、尾轮、水平安定面支柱、螺旋桨整流罩、升降舵、方向舵等主要部、附件的
基础上，将自己试制的44项主要组合件装到一架飞机上协调，作飞行考验和技术鉴定。这架命名为“320号”的
飞机，先后经过50个起落18小时飞行考验，结果良好，这为整机试制打下了较为全面的技术基础。
工厂在思想上、技术上和物质上作了充分准备之后，于1953年底向来厂视察的第二机械工业部部长赵尔陆
正式提出提前进行整机试制的要求。赵部长考察了工厂情况之后，当即表示同意，并很快得到国务院的批准。 |
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